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  乌尔夫·内斯特勒(UlfNestler)被任命为财务副总裁兼CFO。在过去的八年中,他为奔驰在中国的强劲增长做出了贡献。CEO佟湘北任命德科·阿德尔曼(DirkAdelmann)为smart欧洲有限公司CEO。阿德尔曼曾在梅赛德斯-奔驰全球市场担任多个销售和营销主管职务。期间,他成功将smart在零售层面转型成为仅售纯电车型的品牌。马丁·君特(MartinGünther)曾在梅赛德斯-奔驰服务体系担任财务控制执行官,拥有丰富的经验,目前被任命为smart欧洲有限公司财务官。梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册,命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart欧洲有限作为智马达汽车有限公司的全资子公司,将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和服务。

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  自主品牌也好,二线合资也好,想进入这个市场很难。现在消费市场升级,豪华车市场特别的不好。这个市场受到了一定的挤压,对下天花板很强,对上的天花板没有。但是上面的没有,原来豪华车没有交集,现在有一个交集在一起。他们面向的消费群,主要还是成熟、稳重、商务的群体为主,极少有品牌去考虑年轻的消费群体需求,引领差异化的先导。我们是把年轻的品牌调性、产品属性契合在这个市场年轻的消费群体去,我们希望消费群从单一稳重、商务到年轻的消费群体。现在主流的消费群已经是90后,有比较强的个人购买的喜好性,从众的心理比较小,比较愿意遵从自己的感觉,这个东西喜欢就是喜欢,所以我们要做一个年轻的车。怎么与他们对话,现在代沟非常大,同样是中文,说得完全不一样。好多用的新词字都懂,意思不知道。用他们的语言和方式跟他们去沟通,才能把车送到他们的心目中。

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  [导读]大众和保时捷已在“排放门”后向美国车主支付95亿美元的赔偿金完成和解。未来大众希望大量生产电动汽车,适应电动化趋势。北京时间7月28日消息,据国外媒体报道,美国联邦贸易周一提交了大众“排放门”有关的终报告,排放门在美国告一段落,大众和保时捷已向美国车主支付95亿美元的赔偿金。大众承认,2015年在排放测试中,并于次年达成一项引人注目的和解。对美国55万承租人或车主的赔偿需要进行一段时间。其中,86%的车主选择将汽车退回大众,而不是对汽车进行改装。这是美国联邦贸易针对所采取的大规模的行动,该机构现在宣布这是“历史上成功的消费者补救计划之一”。据悉,大众在全球还面临着许多其他。除了补偿消费者,偿排放门造成的。此外,该公司正斥资20亿美元未来十年在美国各地建设电动汽车充电基础设施。

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